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国疑证券:华为汽车产物有序降天 5G芯片、智能
时间:2020-05-29

  来源 国信证券(行情002736,诊股)

  延续“云-管-端”架构,打造五大业务领域

  华为智能汽车延续“云-管-端”架构。云:智能车云;管:智能网联;端则从最初的车机扩展到了智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端。华为汽车业务在“端-管-云”五大业务板块和产业链上下游均建立了一定的合作关系,本文主要从华为合作车型软弱,梳理了截至目前有搭载华为产品所有量产车型(来源于公开资料)。

  产品端:智能驾驶/智能电动/智能网联停顿冲破

  2020年以来,华为汽车业务在智能驾驶、智能电动、智能网联三个层面都有重要进展,1)2020年2月,华为的MDC智能驾驶计算平台通过了车规级认证;2)2020年4月,华为高阶自动驾驶解决方案ADS通过汽车行业功能安全管理体系ASIL D认证(ASIL D是汽车行业最高的功能安全级别);3)2020年4月,华为的直流快充模块hicharger发布;4)2020年5月,华为联合一汽、长安、东风、上汽广汽等18家车企共建“5G汽车生态圈”;5)2020年5月,华为发布自动驾驶网络解决方案白皮书。

  车型端:上汽、北汽、比亚迪(行情002594,诊股)陆续配套量产

  停止目前,华为汽车业务相关产品分别和上汽荣威、上汽特用五菱、广汽新能源、北汽新能源、比亚迪等车企开展合作,主要配套量产产品包括5G芯片巴龙5000(上汽荣威Marvel R、广汽新能源Aion V、北汽ARCFOX α-T)、智能电动(上汽MAXUS EUNIQ5、EUNIQ6纯电版车型)、智能座舱(新宝骏RC-6、新宝骏E300、Polestar、比亚迪汉DM/EV、比亚迪宋Pro)等领域。

  危险提醒

  汽车行业景气宇下行,华为智能汽车业务推进不迭预期。

  投资建议:关注电机电控及智能座舱产业链

  华为入局对国内智能汽车生态整体利好,有视将原来掌握在国际巨子谷歌、英伟达、Velodyne等手中的智能汽车症结因素国产化,同时逮捕产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的稳重发作。基于华为汽车产业链自下而上的梳理与研讨,我们较为推荐华为汽车产业链上与华为汽车业务有或潜在合作企业:结构智能网联测试和大数据的示范区平台企业中国汽研(行情601965,诊股)、新能源电池龙头宁德时代(行情300750,诊股)(电新覆盖)、高精度地图龙头四维图新(行情002405,诊股)(计算机覆盖)、汽车软件服务商中科创达(行情300496,诊股)(计算机覆盖);关注电机电控及智能座舱产业链;推荐国内自主智能座舱龙头德赛西威(行情002920,诊股)。

  投资择要

  要害论断与投资倡议

  本文是国信汽车华为系列之四,继3月华为汽车深度讲演、4月充电模块发布跟踪点评、5月“5G汽车生态圈”跟踪点评后的第四篇专题呈文,本文主要从华为合作车型动手,梳理了截至目前有搭载华为产品贪图量产车型(起源于公然材料)。

  从2014韶华为正式设立车联网实验室至今,华为在车联网的端、管、云三个层面接踵推出了多个解决方案,并前后和春风汽车(行情600006,诊股)联手开发车联网,与北汽、广汽、上汽、长城等建立合作关系,并在多领域展开合作,包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展等。华为最新的业务布局中,华为将从五个领域――智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动――全面赋能车企。华为基于三十多年来在ICT领域的积聚,继承散焦ICT技术,为汽车企业提供1)基于MDC(移动数据核心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案;2)基于华为云的自动驾驶(练习、仿真、测试)云服务Octopus;3)4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络;4)HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。在这一系列进驻汽车产业的过程当中,华为产品也在不断落地。HiCar逐渐“上车”,鸿蒙车载系统发布,充电桩模块发布,5G芯片搭载汽车等等,华为在汽车领域触角不断延伸,在AI芯片、5G芯片等强势助力下开始成为汽车行业又一强无力的新力量。

  我们推举华为汽车业务有或潜在合作企业包括规划智能网联测试和大数据的示范区平台企业中国汽研、新能源电池龙头宁德时代(电新覆盖)、高精度地图龙头四维图新(计算机覆盖);提议存眷电电机控及智能座舱产业链:推荐国内自立智能座舱龙头德赛西威。

  核心假设或逻辑

  华为智能汽车延续“云-管-端”架构,

  1)云-智能车云:以高算力AI芯片�腾系列构建客户黏性。

  2)管-智能网联:智能网联是华为在花费电子行业的传统上风地点,主推5G+C-V2X车载通讯模组、T-Box、车载网闭多少类产物。

  3)端-智能电动:智能电动是华为原网络能源产品线成生产品在新能源汽车上的技术延长。华为mPower智能电动主要包括BMS电池治理系统、MCU机电控制系统、车载充电系统及车下充电模块。

  4)端-智能座舱:打造CDC智能座舱平台,短期看HUAWEI Hicar,持久看鸿蒙OS操作系统。

  5)端-智能驾驶:整合车云+硬件+OS,硬件端主攻激光雷达和高算力芯片,硬件端主攻下精度舆图和盘算机视觉。

  股价变更的催化身分

  华为各项车载产品经过车规级认证或进进量产。

  核心假设或逻辑的主要风险

  汽车行业景心胸下行,华为智能汽车业务推进不及预期。

  华为的定位――做汽车的增量部件

  “做智能网联汽车删度部件供给商”,是华为在汽车发域给本人设破的明白定位。在此定位下,华为将智能汽车解决方案BU的营业笼罩范畴分别为五个局部:智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

  智能车云:以“平台+生态”的形式,为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管理四个方面的云服务;

  智能网联:主要提供大带宽、低时延、高牢靠的车内、车外网络连接方案,包括5G+C-V2X模组、T-Box、车载网关等;

  智能座舱:通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”赋能数字座舱,构建人车生涯全场景出行体验;

  智能驾驶:借助MDC智能驾驶计算平台、对象链和融合传感等,助力自动驾驶从L2+向L5腻滑演进,使智能驾驶加速进入慢车道;

  智能电动:目前的核心是构建高效、快充、安全、智能的电动系统,华为在车载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术贮备。

  华为核心产品和落地车型

  以后华为汽车业务的计划产品重要包括:1)智能网联,T-Box、车载无线通信模组、RSU、OBU、5G V2X芯片;2)智能驾驶,自动驾驶计算平台(MDC)、毫米波雷达、激光雷达、AI芯片、CPU芯片、无人驾驶算法等;3)智能电动,VDC(底盘域/动力域控制器)、MPOWER业务单位BMS/MCU/CDU/OBC/直流快充模块等;4)智能车云,车联网平台、中心网关、云产品及办事;5)智能座舱,CDC/HiCar/鸿受OS等。

  个中在智能网联方面华为已经和车企合作多年,且有了量产案例,比方T-Box、车载无线通信模组等;智能驾驶方面华为MDC仄台已经经由过程车规级认证,和多家车企测试合作之中;智能电动部分一部分脱胎于华为本能源业务条线当中,已经在上汽新能源长进行搭载;智能座舱方面,自2019年8月HUAWEI HiCar表态开端,便一直有车企抉择和华为进行HiCar的合作,迄古为行,华为HiCar已经和新宝骏、广汽新能源、北汽、上汽、比亚迪等多个车企合作,多个车企新款车型均搭载华为HiCar体系。

  除此除外,华为其他产品,例如MCU、CDU、5G芯片、手机NFC等汽车产品也开始逐渐“上车”。在与车企合作深化中,华为汽车产品的竞争力愈来愈强,汽车幅员也开始逐渐暧昧起来。

  芯片端――广汽新能源、枯威R标、北汽新能源

  华为智能汽车的产品系统最为核心的部分是华为自研的芯片,此中就包含构建起 MDC 智能驾驶平台的 AI 芯片�腾和高机能 CPU 鲲鹏,另有利用在智能座舱层面的 5G 通信芯片巴龙 5000。

  首搭华为5G芯片,广汽新能源Aion V正式开启预售

  广汽新能源旗下全新松散型SUV――Aion V已于4月27日开启预售,有望于2020年6-7月上市,新车将搭载5G+V2X智能通讯系统,集成华为5G芯片巴龙5000,最大续航里程可达600km。在5G技术基础上,Aion V还将拥有“L3自动驾驶、Aion智能健康座舱以及全场景一键远控泊车”等核心技巧。

  巴龙5000是华为海思最新的5G基带,收持NSA和SA组网方式。其可能满意汽车5G通信需供,给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供支助。

  广汽Aion V已正式现身工信部申报信息之中,新车就搭载5G+V2X智能通讯系统,集成华为巴龙50005G芯片,新车的NEDC续航里程共包含500km/520km/600km三个版本

  在新车技术上:广汽新能源Aion V采用的钢铝混杂车身构造,其车体大幅采用高强度钢和热成型钢,沉量化的高强度和超高强度热成形钢质资料用在上车身。新车还采用了广汽第三代碰撞吸能技术,第三代“本” 字GAC碰撞吸能技术是通过屡次实验与仿实剖析后构成的分导体。经由演变后,将碰碰传力门路增添,吸能效力进步,可认为乘员提供高程度的正面碰撞防护。

  新车的内饰及外观:从外观上看,整体线条凌厉而富有力气感,灯采用了全新款式,共同阁下贯穿的窄格栅设计,让前脸看起来很锋利。车尾的造型比较圆润丰满,尾灯撤消了贯穿式设计,看起来时尚而富有运动气息。内饰上,仪表盘与中控的双联屏、双幅式标的目的盘、旋钮式换挡机构都与更高等此外Aion LX类似,整体奢华感十分突出,浮现出车辆的高品质化设计风格。

  配置方面:根据车型配置不同,车辆的长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距为2830mm,新车还提供了前6雷达、后6雷达、后3雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮圈、前摄像头、轮圈装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐衷玻璃、后风窗隐私玻璃、不同颜色天线、不同色彩行装架、不同颜色扰流板等选装件。

  动力方面:Aion V搭载的是永磁同步电机,最大功率135kw,峰值扭矩350牛・米。根据车型配置不同,续航里程共分为500km/520km/600km三个级别,均搭载三元锂电池组。其中600km版本车型,电池能量密度为173Wh/kg,百公里电耗15.4kWh。520km和500km车型电池能量密度为170Wh/kg,百公里能耗分别为15.7kWh/14.9kWh。

  荣威全新R标发布,联手华为摸索5G智慧出行

  2020年5月10日,上汽荣威举行品牌焕新盛典,发布全新R标,并宣告将与华为深入合作,独特推进5G、智能电动等领域的发展。R标旗下的两款新车,荣威MARVEL-R和荣威ER6重磅表态。作为全球首款整舱交互5G量产车,荣威MARVEL-R将采用华为5G T-Box,实现V2X智慧出行及5G智能座舱,率先外行业内实现包括智能唤车、弯道智能加速、穿插路口抵触防止等功能在内的L3级别自动驾驶。荣威ER6则是20万之内独一续航里程跨越600千米的高品德亲平易近车,将以领前同级的最长续航、超出同级的最优电量,成为用户高品质升级的首选车型。除旗舰MARVEL系列、轿车ER系列外,全系R标下还规划了SUV系列,今朝也正同步推动。

  双标的发布,让荣威品牌产品序列梳理加倍清晰,细化定位后,两个营垒产品将消除烦扰,进一步拓展受寡群体;而借助上汽集团(行情600104,诊股)在新四化的优势与华为牵手,更是将汽车从信息孤岛引向互通互联,实现V2X智慧出行及5G智能座舱,推进L3级别自动驾驶的量产落地。结合荣威品牌自有的营销优势,信任双标策略将辅助荣威坚固市场优势。

  北汽新能源推出高端中型SUV搭载华为5G芯片

  4月22日,北汽旗下高端新能源品牌ARCFOX推出的全新纯电中型SUV:α-T开始接收预定,预售价28万元起。新车是寰球首个5G技术IMC智能模块化平台的首款量产车型,无望本年中托付。

  北汽ARCFOX α-T由北汽新能源和麦格纳(全球名列前茅的汽车零部件供应商、“代工天子”、有着百年制作工艺)联手打造,更有华为、戴姆勒、西门子、哈曼等行业巨子助力,以高新科技、无界限设计为核心合作力,竭力解释ARCFOX “死而破界”的造车理念,自负满谦地背新能源汽车销冠特斯推发动冲击。

  外观层面:ARCFOX α-T延续了ECF观点车的设计风格,采用“X”家族化设计言语,关闭式的前脸档次明显,表面清脆,双方修长的日行灯如同上扬的“眉毛”减上奇特的ARCFOX标志,让新车个性实足。新车侧面采用了双腰线设计,早年轮眉处延伸至尾灯的笔挺上腰线和隐蔽式门把手将风阻系数降至0.288Cd,悬浮式车顶设计和冰灰色车身搭配带来高质感的视觉冲击力。新车定位纯电动中型SUV,车身长宽高为4788mm/1940mm/1683mm,轴距达到了2915mm。尾部很有立体感,尾灯为当下风行的贯脱式造型,增加了科技感,尾灯下方的两个“大口”和前脸相照应,凸显运动感。

  内饰层面:新车内饰是极简的设计风格,布局简洁雅观,多功能偏向盘为双幅设计,空调出风口完善融合在中控上方。液晶仪表盘和两块中控大屏让规整的中控显得满满的科技感,其中的中控宽屏是全球开创的20.3寸4K定制大屏。科技配置是ARCFOX α-T的“重头戏”,最突出确当属中控台上“4X4智能交互大屏”,采用全球顶级智能座舱中枢哈曼系统,支持5G、人脸、情感、手势、声纹、触摸等多维识别技术。别的,新车配备了媲美L3级的α-Pilot超等自动驾驶功能,可实现自动跟车、换道避险、自主躲障防撞、交通标志识别及车辆泊车辅助等自动驾驶辅助功能。

  动力层面:新车动力总成出自西门子、博格华纳等多家顶尖企业之手,更轻更小,电机功率为160KW,扭矩达到360N・m,最大容量为93.6KWh的电池组来自韩国SK,使得ARCFOX α-T的NEDC续航里程达到653公里。

  智能电动端――上汽MAXUS、特来电

  上汽MAXUS发布EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型,华为MCU和CDU初次搭载量产电动车

  5月18日,上汽MAXUS推出 EUNIQ5和EUNIQ6两款全球首发车,均具有纯电动(EV)和插电式混合动力(PHEV)两种动力总成版本。两款EUNIQ纯电版车型,都采用华为的电机控制系统和“三合一”车载充电系统。这是华为电控和车载充电机系统,初次搭载在量产电动汽车上。

  动力方面:EUNIQ5与EUNIQ6纯电版采用的电动机最大功率130kW,最高扭矩310N.m,在同级别竞争敌手中处于领先水平。华为提供的MCU电机控制器,合营全球领先的双面水热技术,可以以3%的精度调剂电机扭矩和输出控制。经过上汽MAXUS与华为的结合调教,EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型的0~50km/h减速成就小于5秒。

  在宣布会上,华为智能电动领域总裁王超表现:“EUNIQ 5采用华为的电机控制器MCU,以及三合一充配电单位,并经过了极冷、沙尘、低气压、酸雨等极限情况磨练。”王超在报告中说起华为电控多个特色。一是高效,助力EUNIQ提升整车续航里程。二是EMC采用三级滤波的专业设计,确保整车放心驾乘。三是低乐音设计,更为宁静。四是发抖克制专利技术和高精度转矩控制技术,使行驶愈加的舒服逆畅。

  车载充电系统方面:王超夸大车规级器件的使用 ,和车规级历程考证。在充电效率方面,华为最新的三合一CDU产品,力保EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型在快充模式下,仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量。上汽MAXUS官方表示,EUNIQ6只需充电10分钟,即可行驶120km。更快的充电速率,在一定水平上能减缓车主的里程焦急题目。

  动力电池:上汽大通MAXUS EUNIQ纯电车型采用采用宁德时代NCM811锂电池,电池包能量稀度最高可达185Wh/kg。根据设置装备摆设的分歧, EUNIQ5纯电版电池容量最高可达61kWh,工况续航420km。EUNIQ6纯电版电池容量最高可达70kWh,工况绝航510km。

  EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型还搭载上汽MAXUS最新一代电池加热系统和电池管理系统。对部分无需选配电池加热的南边客户,在蜘蛛智选平台上,可以挑选不装置电池加热系统,EUNIQ系列纯电车同样成为首款由客户选择能否选装电池加热的车型。EUNIQ5 PLUG IN与EUNIQ6 PLUG IN插电式混合动力车型,采用上汽团体研发的1.3T的双放射涡轮增压动员机,最大输出功率120kW,知足国六第二阶段排放标准。该款发动机配备iHDU智能混动驱动单元,同时并联来自华域汽车(行情600741,诊股)的高效驱动电机。

  拆卸这套插电式混合动力总成的EUNIQ5 PLUG IN与EUNIQ6 PLUG IN车型,纯电续航分别达到64km和62km。在工信部的汽车能耗公示中,EUNIQ5 PLUG IN中级MPV车型的B状态油耗4.9L,综合油耗1.4L,EUNIQ6 PLUG IN中级SUV的B状态油耗5L,综合油耗1.5L。

  上汽MAXUS基于C2B大范围智能定制形式打造的“蜘蛛智选”智能选配平台,将“公人订制”普惠于平易近。上汽MAXUS全系车型都支持C2B智能定制,此次上市的EUNIQ 5和EUNIQ 6也已正式上岸“蜘蛛智选”平台,为用户提供特性定礼服务。外不雅、内饰和设备菜单,用户都可可以进行自在取舍,最快3分钟便可实现座驾的“私家定制”。订车后,用户还可以通过上汽MAXUS的“日历订车”系统,随时随地在手机上检查车辆出产或运输状况,根据自己的路程指定幻想的交车时光。

  打造智能充电网络,特来电与华为签订周全合作协议

  5月20日,特钝德(行情300001,诊股)旗下的子公司特回电取华为正式签署片面合作协定,两边勉强智能充电、4G/5G通信衔接、华为云营业、充电网尺度等领域进行周全合作,充足施展各自由收集通信和充电领域的技巧劣势。

  特来电是一家新能源汽车充电解决方案提供商,专一于电动汽车群智能充电系统的研发与设计,用户通过APP可以实现充电预定与结算、车辆行驶状态、健康状况、能耗情形等功能。目前特来电已在全国334个乡村布局,并为270多万电动汽车车主提供充电服务,客户量及数据量位居充电网行业第一;华为则是全球领先的ICT(信息与通信)基本举措措施和智能终端提供商。此前华为发布了第3代直流快充模块“HUAWEI HiCharger”,所谓快充模块,也就是充电桩的“大脑”,通过它可以及时监控设备运奇迹态。

  智能座舱端――新宝骏、比亚迪

  华为HiCar陆续上车,开初运用到多种车型

  2019年8月,华为开发者大会盛大揭幕,HUAWEI HiCar出色亮相。HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案。一方面,基于操作系统超强的分布式能力,HUAWEI HiCar通过手机和汽车之间的连接,基于三层标准与能力,构建手机和汽车合作资源池,把手机的服务生态延伸到车内,实现“手机+车机”人机交互最优体验,“手机+车机+N端”互联互通、无感连接&服务无缝流转,以及最优硬件资源带来最优体验;另一方面,HUAWEI HiCar构建一站式开发的开放生态平台,使能伙伴连续发明价值,确保消费者出行体验更加智慧和安全,以及体验的开发与翻新更加高效。

  HUAWEI HiCar面向开发者提供APP的入口、情景卡片式入口、语音交互入口、手势交互入口的多种人机交互的入口。同时,开辟者通过HUAWEI HiCar平台可以疾速接入汽车和手机融合后的硬件环境,HUAWEI HiCar提供丰硕的手机和车机整合后的硬件资源,启拆成API给开辟者使用,而无需关怀硬件的庞杂性,同时也保持应用对于底层硬件变化的通明和无感,如许确保手机的丰盛的应用可以无缝在汽车的情况下使用

  华为消费者BG智慧出行产品总监缓镜进先容:HUAWEI HiCar Smart Connection解决方案的核心是“4S(Safety,Smart Connection,Seamless,Resource Sharing)从新界说互联”。

  1)Safety: 将出行安全作为基线,在交互设计标准和技术实现中植入安全交互基果,并提供驾驶员异样行动检测等自动安万能力;

  2)Smart Connection: 无感连接,提供高速、极简的连接;引流手机用户到车;

  3)Seamless Experience: 车内和车外的分歧休会,散布式核心平台能力。消费者不须要存眷姿势是谁提供,只享用提供的办事。举例:车外的音乐在手机上播放,进车连接后自动无缝继续到车机,音乐经由过程车机声响输入等。分歧场景下的无缝切换,实践是应用和效劳可以在多设备之间无缝流转;

  4)Resource Sharing: 硬件合作,例如手机AI算力同享;汽车有更好的通信天线,和手机的通信才能联合;导航的时候综合使用车机、手机GPS数据,更准确的导航;语音交互的时辰综合手机和车机各自的优势,在语音幻想、语音辨认等能力上扬长避短,达到单装备做不到的更好的后果。

  在鸿蒙发布会现场,华为方面表示,以鸿蒙为核心打造的车载操作系统,将于2020年正式被搭载至汽车上。对于华为来讲,并不单单是有了车载操作系统就可以够在汽车圈站稳脚根,最主要的,仍是在于以车载操作系统为基础的应用生态的构建。在鸿蒙上车之前,华为也正在通过其手机映射车机的车联网解决方案HiCar来夺占这一市场。据了解,停止2019年9月份,华为消费者业务CEO余启东表示,华为HiCar生态合作伙陪已经超越30家车厂,包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经参加,合作车型跨越120款。

  新宝骏RC-6―全球首款搭载HUAWEI HiCar系统的量产车型

  在2020年新年前,上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌,在深圳发布了全球首款搭载了HUAWEI HiCar系统的量产车型:新宝骏RC-6。

  外观设计:新宝骏RC-6采用掀背设计,六边形大面积进气格栅辅以不规矩的星空点状装饰,与新宝骏logo形成极具辨识度的整车前脸。同时,进气格栅底部挡板与黑色运动化的前唇采用了相同的质料,与整车前脸天然的过渡。新宝骏RC-6采用了畴前大灯贯穿至尾翼的腰线设计,配以整车全黑色运动包抄以及哑光黑色轮毂,突出了新车的运动感。尾部造型方面,新宝骏RC-6的顶部车身线条从B柱开始向下延伸至尾翼。同时,新车LED尾灯与前大灯造型吸应。

  尺寸层面:新宝骏RC-6轴距为2800mm,处于中型车的级别。整车长宽高分别为4925/1880/1580mm。同时举高了底盘占有更高通过性,搭载的18寸轮圈与车身尺寸的搭配更佳。

  内饰层面:新宝骏RC-6内饰设计体现了年青、时髦、科技风格。新车采用黑、黑、灰不同颜色质地进行搭配,并使用橘白色缝线进行装点。官方命名为“星云流火”式的座舱,以围绕式为主题,悬浮式的12.3寸液晶仪表与10.25寸中控大屏相连,可真现双屏联动等功能。

  配置方面:

  一.智能驾驶:新宝骏RC-6搭载了都会与高速双情形自顺应巡航方案,ACC自顺应巡航(露定速巡航)功效不只可以完成从0~130km/h之间全速域覆盖,借能自动根据前车调理车速。77GHz长程毫米波雷达和多功能高浑摄像头相融会对后方人、车、路的识别断定更加精准。为保证黑夜的行车平安,LED头灯上搭载了同级当先的IHMA智能遐迩光切换,提升夜间驾驶保险性。另外,新宝骏RC-6还搭载了TJA交通拥挤辅助、ICA高速智能领航、LKA车道坚持辅助、LDW车道偏偏离预警、BCA直讲巡航帮助、TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助等

  二.智能互联:新宝骏RC-6搭载了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏,新车全系标配新宝骏手机车联网,可以实现“手机即车机”的智能网联体验。这套系统将智妙手机所有能力嵌入到汽车中,让手机成为24小时的随身车联网,可实现手机即车钥匙、手机流量即车机流量。

  三.能源方面:动力系统方面,新宝骏RC-6供给脚动挡与主动挡两款车型,新车搭载1.5T+6MT/CVT的组合情势,最大功率为147马力/108kW,峰值扭矩250牛・米,总是油耗分辨为6.7L/100km(MT车型)和7.3L/100km(CVT车型),全系积蓄到达国六b标准。新宝骏RC-6的收念头形式为涡轮增压/DVVT/曲列四缸,传动系统婚配6MT或CVT变速箱。

  2019年12月29日,新宝骏在深圳发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车,联合华为、博泰、爱偶艺、喜马拉俗、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等浩瀚生态搭档共同打造新宝骏的“移动智能空间”。发布会上,新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产车-新宝骏RC-6正式亮相,并临时2020年3月起,新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。

  新宝骏搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后,可以与多达1.3亿的华为智能末端与智能设备完整买通,实现零级揭合式互联。基于分布式技术,新宝骏搭载HUAWEI HiCar将实现多项黑科技:手机与车机无感连接、车内一键近程控制家居、车内摄像头疲惫检测、Android应用生态共享、日程卡片,后续将陆续与用户会晤。新宝骏将手机的应用和服务延展到汽车,让汽车和手机、其余IOT等硬件设备之间实现全互联,在自己的“移动”中享受智能科技带来的服务与方便。

  新宝骏旗下的微型杂电车E300曾经在5月21日10:40开启预卖,搭载华为HiCar

  新车做为新宝骏旗下尾款新动力车型,采取了“星际多少”设想说话,并拆载HUAWEI HiCar智慧互联处理计划。

  中不雅方面:新宝骏E300的设计很是朴直,同时采用双色车身设计,将整车打造的井井有条,更有平面感,也更像一个“机械人(行情300024,诊股)”。前脸以平直线条为主,并使用了多个圆角矩形的设计,官方称之为“星际几何”。将车头挨造的语无伦次又非常可恶,对大灯、雾灯组等部分进行了拟人化。

  车身尺寸:新宝骏E300少宽高分离为2625/1647/1588,轴距为1750mm,标准的微型纯电车身体。制型上,新车侧面应用暗藏式门把手,在门板上也使用了和前脸雷同的圆角矩形饰板,彼此响应。

  内饰方面:新宝骏E300设计的相称简净,表现了不雅的科技感。新车采用了全液晶仪表,当心从卒图来看并已独自装备中控屏。现实上,新车将中控屏和仪表盘合发布为一了。设置装备摆设方面,新车提供了HUAWEI Hicar智慧互接洽统,可支撑长途把持家居、手机节制车辆开动、手机映照互联、手势掌握等。

  动力方面:新宝骏E300将搭载一台最大功率28kW的电动机,采用了总容量为27kWh的磷酸铁锂电池组。据懂得,新车将提供3/4两种座椅结构方法。

  比亚迪汉DM/EV正式开启预售,首款搭载华为HiCar技术车型

  2020年5月19日,比亚迪汉正式开启预售,该车在6月会正式上市,定位纯电动中型轿车,新车提供纯电EV版和拉混DM版两个版本,搭载比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,并拥有506km、550km和605km三种续航版本。新车将配备比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统及DiLink 3.0智能网联系统。比亚迪汉是首款搭载华为基于 5G 的 HiCar 技术的车型。

  华为汽车生态应用端――Polestar、比亚迪

  新能源界黑马 Polestar搭载华为应用生态

  2020年4月8日,高性能电动汽车品牌极星(Polestar)助力华为秋季新品线上发布会。在发布会运动现场,各自旗下前锋产品,极星2(Polestar 2)与华为P40无缝互联,共同为中国用户展现开放的智能车载服务解决方案和未来全场景互联的智慧生活体验。极星2与华为对人机界面设计的懂得是化繁为简,在直觉便捷的系统界面上,搭载了华为智能助手和华为应用商城两款应用,打造海量可靠的数字化车内生活。

  表面方面:Polestar 2彰隐出了极简主义的美感,给人一种屹立自力的既视感,全体来看也有种灵动的好感。前面部分,进气格栅没有算年夜,然而以齐玄色的网格作为装潢,而两侧的年夜灯采用了家属标记性的雷神之锤设计,家族标志获得了连续,整体去看更具视觉打击力。车身正面,外型异样以简练为主,而且流利性的设计作风,充斥了活动气味,而充电心位于车身左后侧,那个是快充充电口,缓充充电口在车身的左边地位;车尾部门,单C型的尾灯采用了贯串式计划,内置288像素的LED后车灯,能够依据造动的强量调理刹车顶的明度。

  内饰方面:车内里控大屏外部搭载了中国移动、高德地图、科大讯飞(行情002230,诊股)、华为、阿里巴巴野生智能试验室等,为Polestar 2打造了十分强盛的智强人机交互系统,相比拟Model 3更具智能,加倍乌科技,档把采用了电子档把设计,并带有极星标识。在空间上,Polestar 2的长宽高分别为4607*1800*1478mm,轴距为2735mm,尺寸上达到了同级其余最好水平。

  动力方面:Polestar2是基于沃尔沃与吉利共同研发的CMA架构打造而来,搭载的是容量为72kWh的电池组,前后双电机四驱,综合续航里程为500km,与海外版车型保持一致。这套系统拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩,百公里加速只需4.7秒,足以比肩特斯拉Model 3。

  比亚迪DiLink联袂华为手机NFC车钥匙,搭载宋Pro

  2019年12月,“智无尽头驭车有道――2019年比亚迪技术体验创享会”在广州汇华希我顿劳林旅店隆重举办。在大会上,比亚迪DiLink与华为钱包联合发布了手机NFC车钥匙,并用宋Pro现场归纳了手机NFC车钥匙的使用处景。在发布会现场,比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生与华为钱包担任人同台,共同宣布手机NFC车钥匙正式搭载宋Pro上市。

  新款比亚迪宋Pro手动精英已经在2020年3月26日正式上市,应车搭载华为比亚迪联名款NFC车钥匙。NFC领有安全、快捷、便利三大特面。跟着NFC手机逐步增加,以及在金融、门禁、公交卡等场景已经遍及应用,比亚迪又带来了NFC车钥匙。车主只要用比亚迪云服务APP关系华为钱包,激活车钥匙功能后,即可使用华为或光荣手机在汽车左前后视镜邻近刷手机完成解锁、启动的一系列举措。即便在手机息屏、电量少、出电的状态下,车主也可实现解锁、启动车辆的草拟,可以道是“一把”真实的手机车钥匙。

  在安全方面,车钥匙的NFC功能遵守全球车联网同盟CCC标准,将密钥和算法逻辑保留在手机芯片中,不会被任何第三方应用拜访,用户无需担忧被复制或暴力破解。车钥匙功能上线后,也将支持华为钱包“智闪卡”功能。“智闪卡”功能通过AI结合,使手机NFC实现了智能识别、情境感知、自动匹配的全流程。用户使用华为钱包内卡证时,无需翻开APP,熄屏间接刷卡,在极短时间内唤起对应卡片,免除了手动找卡的烦琐推测,优化用户手机刷卡体验。

  华为汽车“端-管-云”五大业务合作方和潜伏工业链梳理

  从“端-管-云”体系来看,云:智能车云,管:智能网联,端则从最后的车机扩大到了智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端,造成智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大业务。聚焦核心部件,应用本身技术优势,积极探索和汽车领域产业链伙伴的合作,推到智能驾驶进入快车道。零部件合作方面,华为在智能电动、智能驾驶、智能座舱三“端”分别与宁德时代、富临精工(行情300432,诊股)、四维图新和航盛电子进行合作;“云”合作方面,华为OceanConnect车联云服务平台目前已经在美丽雪铁龙(PSA)新车型DS7 Crossback上进行落地应用;“端”合作方面,华为和运营商中国移动、车联网企业博泰集团、启明信息(行情002232,诊股)展开合作。

  华为“管-云”合作方。在管(智能网联)和云(智能车云)方面,华为和通信设备商、通信经营商、汽车测试评估、大数据和云平台企业皆进行了相干合作。

  华为“端”配合圆。华为正在智能电动方里和电池企业宁德时期、富临粗工(新能源电驱动总成范畴的车载加速器),整车企业小康股分(止情601127,诊股)(金康新能源)禁止开作,智能驾驶方面跟图商四维图新,整部件祥鑫科技(行情002965,www.jpcpw.com,诊股)进行合作,智能座舱方面和上海专泰、航衰电子进行协作。

  总结来看,华为汽车业务在“端-管-云”五大业务板块和产业链高低游均树立了必定的合作关联,2020年底,华为MDC智能驾驶计算平台取得车规级认证,后续量产可期。除以下梳理的合作企业之外,我们建议关注电机电控以及智能座舱产业链相关企业,后续有望新促进入华为合作体制及产业链配套体系。

  我们以为,华为入局对国内智能汽车生态整体利好,有望发挥现有手机电子算法优势,结合伙金、人才优势,将原来掌握在国际巨头谷歌、英伟达、Velodyne等手中的智能汽车关键要素国产化,同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的兴旺发展。

  投资建议

  标的推荐――

  华为汽车业务有或潜在合作企业:布局智能网联测试和大数据的示范区平台企业中国汽研、新能源电池龙头宁德时代(电新覆盖)、高精度地图龙头四维图新(计算机覆盖)、汽车软件服务商中科创达(计算机覆盖);

  关注电机电控及智能座舱产业链:推荐国内自主智能座舱龙头德赛西威。

  风险提示:汽车行业景心胸下行,华为智能汽车业务推进不及预期。

  中国汽研:控制核心技术的智能检测龙头

  智能网联先行者,测试标准制订方

  中国汽研是重庆智能互联树模区牵头企业,合作华为、大唐电信(行情600198,诊股)、中国挪动等通疑及基建企业,重庆i-Vista园区16年末开园(天下两个,另外一个是上海外洋汽车乡),今朝已为整车企业进行智能路试。

  智能端:2003年公司开始布局ADAS,16年已实现ADAS试验室的创收;

  网联端:目前汽研拥有全球最全的通信检测(包括WIFI,DSRC,LTE-V等),16年5月汽研拿到了两个通信方面的项目(5G规程)。有望通过5G实现中国智能驾驶领域的“换道超车”。17年7月汽研董事长李建国带队缺席百度AI开发者大会,或有望成为百度无人驾驶的核心合作家之一,17年11月汽研全球首发智能网联汽车评价规程并颁布6款车型评价成果,后续看好具备技术储备和先发优势的智能化业务放开。政策和市场两重激励下,汽车智能化、电动化已成为行业共鸣。中国汽研作为纯粹的智能网联标的,近年来踊跃投入智能网联测试研发,拥有进步的技术储备和丰富的检测数据,随同智能辅助系统发展的开放性检测成为检测企业新增长点。

  股权激励落地,国企诉求理顺

  公司拟向董事、中高层管理者、核心技术职员及子公司高管和核心主干共146人授与960.56万股股票,约占总股本的1%。限度性股票的授予价格为5.97元/股。本次制约性股票将在60日内完成授予,授予完成后的2年内为限售期,限售期停止后在3年内分三期解禁,解锁前提中设立未来三年10%复合增速底线。我们认为,国企改造最核心的问题在于激励机制的理顺,公司国改预期落地,绑定团队好处,后续进展可期。

  掌握核心技术的智能检测龙头,维持“买入”评级

  短期来看,公司业绩受行业销量增速放缓影响较小,事迹持重具有防备性。中期来看公司来岁的风洞实验室投产开始奉献营收。历久来看,公司是国内把握核心技术的智能检测龙头目的。估计20-22年归母净利分别为5.3/6.2/7.6亿元,对应EPS=0.54/0.64/0.79元,维持“购入”评级。

  德赛西威:智能座舱龙头企业,智能驾驶推进有序

  基础面:度地优良、财政安康

  德赛西威前身历经飞利浦、曼内斯曼威迪欧、西门子等三代外资企业,2010年完成国有化,技术和管理团队根本因循老牌欧洲企业,公司质地精良(轻资产、低欠债、高周转)、客户结构凸起(德系、日系、自主)、员工鼓励到位(首发职工持股达19%,覆盖核心技术团队,2020年12月解禁),是当前国内自主车机企业龙头。

  行业端:座舱电子是智能汽车核心升级零部件,行业增量远景宏大

  车机是座舱电子中心组件,是将来智能汽车人机交互的进口,最近几年来驾驶者对车载文娱系统的需要阅历了式样、品质、形式的进级。整体驱除是从分区到散成,从按键到一体化屏,单车驾驶量由本来的600-700提降至2000元以上。

  公司端:中短时间看车机系统价量双升,近期看ADAS

  德赛西威是国内自立车机龙头企业(市占率约15%),受益于1)远年来中控屏大屏化和液晶仪表趋势,配套价值量逐年回升;2)2018年以来新客户拓展(吉祥、歉田),配套数目未来可期;同时是国内常见的日系产业链标的,中短期看公司传统车机主业的客户、产品拓展;临时来看,公司研发水平行业俊彦,ADAS产品进入播种,当前ADAS三款产品量产,贡献超1亿营收,未来看好公司在77HZ毫米波雷达、L3级别智能驾驶系统以及车联网产品方面的增加。

  盈利预测:未来两年营光复合20%增速,研发费用有望贡献利润弹性

  公司是海内车机龙头企业,近些年来深耕德系,日系、高端合伙宾户拓展加快;传统产品方面受害于大屏化趋势单车价值量提升(ASP从600-700提升至2000元以上);新产品方面专研智能驾驶和车联网,全自动停车系统、多屏互动的智能座舱产物等连续降天量产,4月27日小鹏P7上市象征着德赛西威自动驾驶域控制器正式量产,未来增量可期。咱们维持此前红利猜测,预期20-22年营支增速分别为15%/18%/19%,估计20/21/22年公司利潮分别3.9/5.6/7.5亿,对付答EPS分别0.71/1.01/1.36元,保持增持评级。

  宁德时代:行业极端度提升,动力电池龙头强人愈强

  市占率进一步晋升,毛利率下行用度率改良

  公司 2019 年上半年行业市占率进一步提升至 46%的水平,一超多强的局势进一步演化。毛利率方面,受制于 NCM 和 LFP 价钱下行,2019 年上半年公司动力电池系统毛利率降至 28.88%(-3.79%);19 年上半年公司费用率改擅显明,个中发卖费用和管理费用较客岁同期降落 0.8%和 1%,同时得益于公司自我造血能力公司货泉本钱规模增长财政费用明显降低。

  持续大客户绑定战略,加速产能布局

  公司持续对卑鄙客户的赛马圈地以及加快产能投建。2019 年上半年公司购建牢固、有形以及其他恒久资产付出的现款为 46.23 亿元,本钱开销进一步加大。其中公司新设立时代凶利子公司,同时江苏时代溧阳园区项目、时代上汽溧阳名目以及欧洲生产研发基地项目19 年上半年共计投入资金 36.32 亿元,乏计已投入 52.93 亿元。同时公司2019年与华为在上海签订合作协议,单方将展开深度合作,应答智能化发展。

  签约特斯拉,电池技术再获承认

  2月3日,宁德时代发布对于公司与特斯拉发展业务合作的布告,发布已与Tesla,Inc.签订《Production Pricing Agreement(China)》,协议中商定,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。此次进入特斯拉供应链,充分体现宁德产品的性能出色,不输海外龙头紧下、LG,后续有看充分享有特斯拉增长盈余。

  投资建议:动力电池龙头,维持 “增持”评级

  斟酌公司产能扩大及海内供应链的综合硬套,维持盈利预测,估计2019-2021年支出447/565/701亿元,同比增51.1/26.3/24.0%,回母净利润43.58/56.99/75.53亿元;摊薄EPS=1.99/2.60/3.44元,维持增持评级。

  一张图看懂国信汽车研究框架

  国信汽车基于中国汽车行业所处发展阶段(生长向成熟过渡期),自上而下进行细分赛道深度研究。